Norėdami patikrinti būseną automobilio akumuliatoriusir nebūtina turėti profesionalią įrangą, pramoninius stendus ir pan. Galima gauti visą reikalingą ir pakankamą informaciją automobilio savininkui naudojant multimetrą ir keletas papildomų prekių, kurias galite rasti garaže ar automobilių parduotuvėje.
Turinys
Baterijos lygis
Naudodami testerį voltmetro režimu galite patikrinti, kaip įkrauta baterija. Sukauptos energijos lygį vienareikšmiškai lemia įtampa akumuliatoriaus gnybtuose tuščiąja eiga:
- jei įtampa yra 12,6 volto ar didesnė, akumuliatorius įkraunamas 100;
- 12,3 ... 12,6 voltų - įkrovos lygis 75%;
- 12,1 ... 12,3 voltų - 50%;
- 11,8 ... 12,1 voltų - 25%;
- 10,5 ... 11,8 voltų - baterija visiškai išsikrovusi;
- mažiau nei 10,5 volto - gilus iškrovimas.
Prieš tikrindami neišimdami jo iš automobilio, turite atjungti teigiamą gnybtą (arba dar geriau – neigiamą).
Tikrinama tikroji akumuliatoriaus talpa
Išmatuoti tokį svarbų parametrą kaip tikras akumuliatoriaus talpa, komplekte prie multimetro reikia turėti tik jungiamuosius laidus ir žinomos galios (arba žinomos varžos) apkrovą. Esant tokiai galiai, labai patogu naudoti automobilio lemputes, kurių įtampa yra 12 voltų:
- jie parduodami bet kurioje automobilių parduotuvėje;
- galite pasirinkti bet kurią norimą akumuliatoriaus galią ir nustatyti bet kokią iškrovos srovę.
Be to, lempos kaip apkrova stabilizuoja srovę. Sumažėjus įtampai akumuliatoriaus gnybtuose, gijos šiek tiek atšąla, sumažėja jų varža, o srovės sumažėjimas yra nežymus. Tai pagerina matavimo tikslumą. Tačiau LED įrenginiai šiems tikslams netinka – jie sunaudoja per mažai energijos, o jų reikės per daug. Ieškau kaitrinių lempučių.
Reikėtų prisiminti, kad talpa priklauso nuo akumuliatoriaus išsikrovimo srovės. Deklaruojama galia deklaruojama, kai akumuliatorius išsikrauna 5% vardinės vertės srove. Būtina pasirinkti lempų galią, kad būtų gauta tokia srovė. Pavyzdžiui, akumuliatoriui, kurio talpa 60 A * h, matuojant optimalu išsikrauti 3 A srove. Norėdami tai padaryti, lempų galia esant 12 voltų įtampai turi būti P = U * I = 12 * 3 = 36 vatai. Galite paimti tris 12 vatų lempas arba dvi po 18 vatų ir pan. Taiklumo vaikytis nereikia – tikslios talpos dar nežinomos, tereikia išsiaiškinti.
Prieš matuodami, turite visiškai įkrauti akumuliatorių ir surinkti grandinę, kaip parodyta paveikslėlyje. Turi būti nustatytas iškrovimo pradžios laikas. Jei yra du multimetrai, vienas gali matuoti srovę, kitas – įtampą arba galite periodiškai prijungti testerį kaip voltmetrą arba kaip ampermetrą.Rezultatai turi būti registruojami kas 30-60 minučių, o pasiekus 11,5 volto lygį – kas 10-15 minučių. Įtampai nukritus iki 10,5 volto, iškrovimas turi būti sustabdytas ir užrašomas jo pabaigos laikas. Tikrasis pajėgumas apskaičiuojamas pagal formulę C \u003d I * t, kur:
- I - vidutinė srovė amperais;
- t yra iškrovimo laikas valandomis.
Taigi, jei akumuliatorius buvo išsikrovęs 16 valandų, kai vidutinė srovė yra 3 amperai, jo tikroji talpa bus 16 * 3 = 48 A * h. Matavimai turi būti atliekami esant +25 °C temperatūrai.
Akumuliatoriaus srovės matavimas
Teoriškai tokiu būdu galima išmatuoti tikrąją šalto slinkties srovę. Pagal IEC standartą (kuriam mūsų GOST R 53165-2008) matavimas atliekamas esant minus 18 laipsnių elektrolito temperatūrai, gnybtuose sumažėjus įtampai ne žemesnei kaip 8,4 volto. Praktiškai problema yra ne tik tai, kaip atvėsinti akumuliatorių iki reikiamos temperatūros.
Pavyzdžiui, akumuliatoriui, kurio deklaruota srovė yra 600 amperų, reikės P = U * I = 8,4 * 600 = 5000 vatų galios. Dabar galingos lemputės gaminamos daugiausia LED versijomis, o mūsų tikslams, kaip nurodyta aukščiau, jos mažai naudingos. Jei naudojate įrenginius, kurių galia, pavyzdžiui, 60 vatų, tokiu atveju jums reikės 84 vienetų.
Jei pageidaujate, galima surinkti didelę girliandą, tačiau iškils didelių srovių perjungimo problema, kad kontaktai nesusivirintų uždarius / atidarius grandinę. Tam galite pritaikyti įtraukiklio relę iš automobilio starterio. Taip pat teks susirasti testerį su nuolatinės srovės spaustukais (o tokie įrenginiai yra mažiau paplitę ir brangesni nei kintamieji skaitikliai) ir su kelių šimtų amperų matavimo riba.Be to, matavimas truks neilgai, todėl reikia įsitikinti, kad multimetras turi smailės palaikymo funkciją.
Baterijos vidinės varžos matavimas
Naudodami šią grandinę galite išmatuoti vidinę akumuliatoriaus varžą. Jis gali būti sąlygiškai pavaizduotas kaip rezistorius, prijungtas prie akumuliatoriaus gnybtų iš vidaus.
Siekiant pagerinti tikslumą, reikia paimti galingesnę apkrovą, kad srovė būtų ne mažesnė kaip 50 amperų (o geriausia 100 ar daugiau). Tam tinka lempų „baterija“, kurios bendra galia ne mažesnė kaip P = U * I = 12 * 50 = 600 vatų. Jei paaiškės daugiau, matavimas bus tikslesnis. Vietoj lempų galite naudoti rezistorių, pagamintą, pavyzdžiui, iš spiralės geležinei arba elektrinei viryklei. Jums tereikia tiksliai išmatuoti jo atsparumą. Atliekami du matavimai:
- tuščiąja eiga nustatykite įtampą prie akumuliatoriaus gnybtų E;
- esant apkrovai, išmatuokite srovę I ir įtampą gnybtuose U.
Matavimas esant apkrovai atliekamas vieną kartą, tam pakanka kelių sekundžių. Tada visai grandinei turite naudoti Ohmo dėsnį:
I=E*(R+r),
iš čia
r = I/E-R,
kur:
- E - akumuliatoriaus EMF voltais, su tam tikromis prielaidomis, yra lygus akumuliatoriaus atviros grandinės įtampai;
- I - išmatuota srovė amperais;
- R yra išorinės apkrovos varža, Ohm.
- r yra norima vidinė varža, Ohm.
Apkrovos gnybtų įtampa leis apskaičiuoti apkrovos varžą (kartu su jungiamaisiais laidais), jei ji nežinoma (o jei ji žinoma, tada eksperimento metu kaitinant didele srove ji pasikeis). Jis lygus R=U/I.
Sunkiausia yra interpretuoti rezultatą.Kuo mažesnė vidinė varža, tuo daugiau srovės akumuliatorius tieks į apkrovą. Bet koks pasipriešinimas laikomas normaliu, neaišku, nes gamintojai šios reikšmės nenurodo nei akumuliatoriaus vardinėje plokštelėje, nei pridedamoje techninėje dokumentacijoje. Ir tai turi logikos, nes vidinė varža yra labai netiesinė daugelio dalykų funkcija:
- temperatūra;
- elektrolitų sudėtis;
- akumuliatoriaus įkrovimo laipsnis;
- kiti veiksniai.
Šias sąlygas sunku laikytis garaže ir net gamyboje. Galite sutelkti dėmesį tik į kelių milijonų omų vertę naujai baterijai su gera srovės galia. Arba kaupti statistiką, matuojant daug to paties tipo baterijų, kurių būklė yra žinoma.
Panašus matavimas atliekamas naudojant krovinio šakę. Tik atliekant tokį testavimą vidinė varža neskaičiuojama, o remiantis dviejų matavimų rezultatais (esant atvirai grandinei ir esant apkrovai), iš lentelės daroma išvada apie akumuliatoriaus veikimą.
Veikimo režimo patikrinimas kaip automobilio elektros įrangos dalis
Be to, multimetras yra naudingas norint patikrinti akumuliatoriaus veikimą "laive". Visų pirma, galite nustatyti, ar akumuliatorius kraunasi, kol generatorius veikia.
Norėdami tai padaryti, turi būti įvykdyta sąlyga, kad borto tinklo įtampa viršija akumuliatoriaus įtampą, tokiu atveju srovė „tekės“ į akumuliatorių. Pirmiausia turite išmatuoti įtampą akumuliatoriaus gnybtuose, kai variklis išjungtas. Jis turėtų būti nuo 10,5 iki 12,6 voltų (priklausomai nuo akumuliatoriaus įkrovimo lygio). Tada reikia užvesti variklį, su normaliai veikiančiu generatoriumi, įtampa turėtų pakilti bent iki 14 ... 14,5 voltų. Jei įtampa mažesnė, reikia ieškoti generatoriaus gedimo.Abu patikrinimai turi būti atliekami išjungus galingus vartotojus (apšvietimo įrangą, automobilio garso įrangą, šildymo prietaisus ir kt.).
Be to, testeris gali nustatyti srovės nuotėkį, kai automobilis stovi. Norėdami tai padaryti, labai patogu naudoti testerį su nuolatinės srovės spaustukais. Būtina išjungti variklį ir, kiek įmanoma, išjungti visus borto tinklo elektros vartotojus. Jei matuojate srovę išilgai, pavyzdžiui, teigiamo akumuliatoriaus laido, ampermetras turėtų rodyti vertę, artimą nuliui, arba srovę, panašią į apkrovų, kurių negalima atjungti, suvartojimą. Jei matavimo rezultatas didesnis, reikia ieškoti problemos.
Reikia atsiminti, kad jei nuotėkis eina per taršos sluoksnį išilgai akumuliatoriaus korpuso, tada jo rasti nepavyks tokiu būdu - srovės kelias praeis per teigiamą laidą. Todėl prasminga iš anksto išvalyti akumuliatorių nuo nešvarumų, nuplaunant jį šiltu vandeniu ir plovikliais.
Dėl to, turint multimetras ir tam tikrų žinių, galite nustatyti ne tik tikrąją akumuliatoriaus būseną, bet ir jo veikimo režimą. Tai nėra sunku ir padės išvengti didelių finansinių išlaidų.
Panašūs straipsniai:
